يتعلق هذا الاختراع بغلاف واقي لكابل الشحن الخاص بكومة شحن السيارة الكهربائية (EV). يتكون السكن الواقي من جسم رئيسي؛ يتم تثبيت الجدار السفلي الداخلي للجسم الرئيسي بشكل ثابت بأسفل لوحة الحد. يتم ربط الباب بشكل محوري بفتحة الجسم الرئيسي عبر دبوس مفصلي. يتم تثبيت المقبض بشكل ثابت على الحافة السفلية لأحد جانبي الباب. يتميز أحد طرفي اللوحة الحدية بوجود فتحة عازلة، حيث يتم تركيب اللوحة العازلة بشكل محوري. يتم تثبيت أحد طرفي الزنبرك بشكل ثابت على الجدار الداخلي للفتحة العازلة، بينما يتم تثبيت جانب واحد من اللوحة العازلة بشكل ثابت على وسادة إسفنجية. يسهل هذا الغطاء الواقي لكابل كومة شحن EV فتح الباب عبر المقبض؛ تعمل الوسادة الإسفنجية على تقليل الاهتزازات الناتجة عند إغلاق الباب، ويعمل ضغط الزنبرك على تخفيف قوة التأثير الناتجة أثناء إغلاق الباب. علاوة على ذلك، فإن الاتصال المتشابك بين كتلة الحد والفتحة المقابلة يضمن استقرار الباب، في حين أن حلقة السحب واللوحة العلوية شبه المنحرفة تسهل فتح الباب.
ويتعلق هذا الاختراع أيضًا بنظام الاختبار والتحقق لأكوام شحن المركبات الكهربائية. يتكون النظام من مكونين رئيسيين: نظام لاختبار الجهاز قيد الاختبار (DUT)، ونظام للتحقق من قابلية التشغيل البيني والامتثال للبروتوكول، بالإضافة إلى الأداء الكهربائي. يتضمن نظام التحقق من قابلية التشغيل البيني والامتثال للبروتوكول ما يلي: خزانة نظام الاختبار، ومصدر طاقة تيار متردد قابل للبرمجة، وجهاز كمبيوتر صناعي، ومعدات اختبار تنظيم السلامة، ومعدات اختبار قابلية التشغيل البيني لأكوام شحن المركبات الكهربائية، ومحاكي البطارية، وحمولة تيار متردد قابلة للبرمجة. يتضمن نظام التحقق من الأداء الكهربائي ما يلي: خزانة نظام الاختبار، ومصدر طاقة التيار المتردد القابل للبرمجة، وحمل التيار المتردد القابل للبرمجة، وحمل التيار المستمر القابل للبرمجة، ومحلل الطاقة، ومعدات اكتساب الشكل الموجي، وجهاز كمبيوتر صناعي. النظام قادر على إجراء مجموعة شاملة من الاختبارات تلقائيًا التي تغطي قابلية التشغيل البيني/الامتثال للبروتوكول والأداء الكهربائي لكومة الشحن. وتسمح إمكانات الإخراج الخاصة بها بمحاكاة خصائص البطارية المتنوعة-بما في ذلك سلسلة قابلة للتكوين وتكوينات الخلايا المتوازية-وتكرار خصائص شحن وتفريغ البطارية عبر حالات الشحن المختلفة (SOC)؛ بالإضافة إلى ذلك، يمكن للنظام إنشاء مخرجات مخصصة لنموذج البطارية وفقًا لمتطلبات العميل المحددة.
تم دمج مجموعة قياس الطاقة لأكوام شحن السيارات الكهربائية (EV) في نظام التحكم في كومة الشحن. وهي تشتمل على شريحة قياس، إلى جانب دائرة أخذ عينات التيار الأولى، ودائرة أخذ عينات التيار الثانية، ودائرة أخذ عينات الجهد، ومصدر طاقة إضافي، ودائرة اتصالات معزولة-كلها متصلة بشريحة القياس. تتواصل شريحة القياس بشكل تسلسلي مع وحدة التحكم المركزية لكومة الشحن عبر دائرة الاتصال المعزولة؛ فهو يجمع -تيار السلك المباشر وتيار السلك المحايد-من خلال دوائر أخذ عينات التيار الأولى والثانية، على التوالي، ويكتسب جهد الشحن عبر دائرة أخذ عينات الجهد. يوفر مصدر الطاقة الإضافي الطاقة لمجموعة القياس هذه. واستنادًا إلى بيانات -تيار السلك المباشر والمحايد-التي تم جمعها، تقوم شريحة القياس باكتشاف التسرب، وبالتالي تمكين إزالة الأخطاء في الوقت المناسب وتقليل مخاطر السلامة. ومن خلال دمج مجموعة القياس مباشرة في نظام التحكم في كومة شحن المركبات الكهربائية، يتم التخلص من الأسلاك المعقدة؛ علاوة على ذلك، فإن استخدام شريحة قياس مخصصة كوحدة معالجة يضمن قياسًا دقيقًا ويسمح بالتوسع الوظيفي من خلال تكوين دبابيس الشريحة.
